DIY : cek / grease as roda kiri

 -pertama kendorkan baut as nya dulu biar gampang kerja nya.. sebelum nya ketok buka dulu bibir baut yg bengkok..

masalah Belt AVANZA XENIA

bunyi berdecit saat mesin idup atau saat melibas genangan air bisa disebabkan belt altenator / belt ac kendor atau getas(saatnya diganti)
ciri2 umum bila belt altenator(dinamo cas) bunyi timbul saat akselerasi atau pas mesin hidup normal tanpa ac..
kalo ciri2 belt ac berbunyi saat akselerasi tp hanya saat ac nyala..
pergantian belt yg uda getas di anjurkan diganti dua2nya.. krn sekalian kerja.. pada umumnya di patok pergantian setiap 20.000km  (rekomendasi pabrikan)

DIY: ganti karet balljoint

 buka baut2 nya arm dll...

overhaul cylinder head toyota 12R part3

lanjutan dari bongkar mesin setengah 12R part2   klik disini >>>

ini packing set utk mesin toyota 12R

overhaul cylinder head toyota 12R part2

lanjutan dari part 1 bongkar mesin 12R klik sini >>>

-di lakukan pelepasan curter oli/ bak oli  utk memastikan kebersihan mesin.. dan ternyata mesin sangat kotor gara2 endapan oli yg berkerak ... di tengah2 itu adalah saringan oli dalem bak mesin.. 

overhaul cylinder head toyota 12R part1

 bila saat pagi hari/ saat mesin dingin .. saat di hidup kan keluar asap tipis iyu hal yg normal.. cm bila asap nya gak hilang2 perlu segera di periksa.. bisa2 seal klep (valve) bocor yg akibat nya bisa mengakibatkan berasap

DIY :kalibrasi ampere bensin next-g facelift

ampere bensin/meteran bensin sering gak akurat akibat salah pemasangan,/ faktor pemakaian/ pas pembongkaran... disini akan di bahas gimana mengatur nya supaya akurat lagi

misal pada next-g facelift dgn kapasitas tangki 50 liter



 -ini posisi jarum saat mesin off yg normal
-ini posisi jarum bensin saat tangki full yg normal

aktifkan dan nonaktifkan ABS

 - kalo posisi tuas merah ke atas brarti ABS aktif krn soket terpasang

DIY : kuras tangki bensin + ganti filter fuel pump

premium yg dipakai sehari2 berdampak jelek pada kendaraan... misalnya pada sample minyak bbrp wktu lalu yg gw ambil ...

gambar paling kiri adalah hasil campuran premium dan pertamax... gambar tengah adalah premium pada saat kondisi aman warnanya jernih.. saat isu premium bermasalah.. gw ambil sample ternayata warnanya kecoklatan ... di duga kandungan sulfur yg tinggi terasa panas ditangan.. dampak negatifnya pada fuelpump kendaraan.. oleh karna itu gw memutuskan menurunkan tangki utk melihat bagaimana kondisi nya..

standar peralatan kerja

DIY : ganti packing Throotle Body + bersihkan

throotle body (TB) bila kotor bisa membuat idle mesin tidak stabil.. atau getar2, atau tenaga hilang, boros BBM, atau RPM lambat turun...

bila packing TB rusak ada kemungkinan terjadi kebocoran .. di cek nya mudah.. cukup semprotkan cairan seperti carbjet atau sejenisnya bila RPM mendadak drop brarti didaerah tsb terjadi kebocoran... kenapa bisa dibilang bocor,krn cairan td tersedot mesin mknya RPM jadi drop... solusi nya ganti packing krn harga packing yg murah.. atau bisa di sealer ulang... packing mesti disiapkan setiap bongkar TB.. tp kalo tidak penting biasanya cukup semprot2 aja di lubang TB dgn carbjet .. hal ini biasa dilakukan saat tune up

DIY : bongkar spedometer aerio/next-g facelift

 -buka 2 baut di atas spedometer

DIY : cara bongkar spion elektrik

-congkel dari bawah dulu utk memudahkan pengerjaaan setel spion kearah atas mentok
setelah congkel bawah tinggal lepaskan pengait atasnya dgn cara geser keatas pelan2

DIY : cat doff caliper cakram depan

di cat doff biar tampak bersih caliper cakramnya... pengerjaannya mudah... gak perlu di bahas kek nya :D
langsung saja liat hasilnya :

DIY : buka shockbreker depan + karet pasang dudukan per + ganti tierod stabilizer

-ini karet dudukan per atas dan bawah utk depan

DIY :tambal radiator bocor

radiator bocor berawal dari tukang service ac pas buka kondensor depan / pas pemasanganya kan di selip secara gak sengaja nyenggol kisi2 radiator hingga penyok dan lama2 bocor 

langsung saja caranya.

-lepaskan baut2 fan AC dan fan radiator

DIY : press tierod stabilizer & bushing

 

tierod stabil selain ganti baru bila uda oblak masih bisa di press dan masih aman :D

caranya lepaskan dulu tierod stabil dari dudukannya

DIY : setel gearbox setir

efek kalo kelonggaran setir liar bisa juga bunyi2 gleduk2 di sebelah kanan kalo kena lubang tapi kalo kena lubang di belokin setir(biar agak ketahan gitu) gak bunyi 

DIY : menyetel skep gas throotle body

karena RPM uda di set oleh ECU  jadi gak bisa di setel2 lagi... cm setelan skep gas bs membantu menstabilkan RPM bila pas.
yg bisa kita setel adalah skep bukaan throotle body  kalo skep ini kurang di buka maka gas sering nyangkut karena skep gas lengket tertutup.. jadi di setel dgn mutar baut nya kalo di rasa uda pas.. baru kencangi mur nya biar gak muter sendiri gara2 getaran mesin :D

DIY : memperbaiki penampilan talang air depan dan pintu

mau penampilan mobil tetap rapi gak selalu keluar uang banyak :D tentunya bisa menggunakan akal :D
misal utk talang air kaca depan dan pintu

handle crome utk aerio/baleno next-g

tambahan buat interior next-g facelift

sarung jok semi kulit

 contoh hasil aerio / next-g bila dipasang sarung kulit

DIY : pasang peredam doortrim

DIY : bongkar saklar power window

 saklar power window ini do bongkar apabila ada kerusakan misal terkena hujan, atau tombol macet,patah,atau konslet..
berikut gambar langkah2 bongkarnya

DIY : perbaiki peredam kap mesin

peredam kap mesin bila di semprot air saat cuci mobil.. bisa2 seperti diatas kalo dalam jangka lama... atau bisa juga karna faktor usia :D  perbaikinya gampang.. supaya tampak rapi kembali... buka dulu peredamnya dari kap mesin dgn melepas kancing2 plastiknya

DIY : ganti oli transmisi manual

oli transmisi di ganti setiap 10.000km  jgn pernah abaikan oli ini.. karena kerjanya lumayan berat tanpa filter.. lain dgn oli mesin yg di lengkapi filter oli..
oli transmisi pun ada ukurannya dan tipenya jadi sesuaikan dgn spesifikasi kendaraan
utk aerio/baleno next-g menggunakan SAE 75w-90 GL4   sedangkan ukuran tersebut sulit dicari.. mknya dipakai SAE 80w-90 GL4  ... perlu di ketahui SAE 75w-90 lbh encer dari 80w-90 lebih encer juga dari SAE 90  ..'
kalo kode GL4 sesuai penjelasan om agus (singachu) .. penting..
bila menggunakan GL2 mepunyai sifat cenderung merusak bahan kuningan .. mknya kode ini perlu di perhatikan

DIY : service ulang/perawatan klakson angin Stebel Nautilus

 - klakson ini mengguanakan dimamo... dinamo yg berputar mem beri udara buat membunyikan klakson.. jadi apabila putaran dinamo gak lancar/kotor/ lubang tempat hembusan anginnya kotor akibat debu di jalan klakson ini bisa gak berbunyi /suaranya kecil aneh :D

perawatan cukup dgn bongkar ulang bersihkan. semprot2 di jamin lancar kembali



 -caranya lepas kan dinamo nya

DIY : bersihkan injector

 injector merupakan teknologi mobil2 sekarang.. yg sudah tidak menggunakan karburator utk pengkabutan mesin.. injector kotor membuat semburan bensin yg tidak baik aikbatnya pengkabutan tidak maksimal.. mengakibatkan boros bahan bakar karna ECU(electronic control unit) mendeteksi kekurangan bahan bakar.. jadi ECU memerintahkan tiap injector menambah semburan bensin... oleh karna itu injector wajib perawatan dan service secara teratur utk menjaga performanya.. injector bersih mesin jadi bertenaga, irit BBM

 -ini gambar tempat semburan injector

DIY : ganti per belakang

 - per dan karet dudukan per ... karet dudukan per harus dipasang utk kenyamanan... terkadang di bengkel2 karet ini tidak dipasang setelah proses ganti per atau shockbreker

DIY : ganti tierod end

tierod end hal terpenting dalem mobil... perlu perhatian khusus.. bila part ini patah atau lepas... bisa mengakibatkan kecelakaan.. karena mobil tidak terkendali... apalagi saat menikung ...

jadi apabila oblak bagusnya segera ganti... kini ada part aftermarket/KW nya.. kalo tidak mau beli original yg mahal..
kali ini saya pakai merek 555 ...

apabila oblak juga menimbulkan bunyi2 kalo numbur lubang..




-kendorkan baut antara rackend dan tierond end

DIY : engine mounting (cek)

engine mounting(emon) ada 4 di mobil..
di aerio/next-g sering rusak di posisi kanan dan depan.. oleh karena itu dilakukan pengecekan
dgn bongkar... bila pecah diganti :D
efek emon rusak.. mesin tidak rata... getaran di dalem kabin terasa.
emon rusak juga berakibat putaran as roda tidak rata.. karena mesin tidal pada posisi nya.. saat mobil melaju kencang sering bergetar di as roda..

emon rusak juga bisa di deteksi dgn mendongkrak mesin saat mobil hidup bila getaran berkurang berarti emon rusak atau karetnya uda mati...
ciri lain mgkn bisa juga posisi mesin jadi miring ke kiri atau kenan akibat emon gak mampu menahan beratnya mesin :D

langsung saja :

utk emon kanan


-ganjal mesin terlebih dahulu

DIY : ganti karet link stabil depan

-tampak karet lama sudah jelek dan tipis(sebelah kiri)

DIY : bearing roda belakang

bearing roda belakang bisa macet sehingga nimbul bunyi dengung saat mobil melaju kencang.. dengung disini beda dgn dengung ban...
bila terjadi bisa diperbaiki kalo blm parah... kalo sudah parah harusnya ganti baru..
bearing roda belakang ini nempel langsung dgn nap roda..


langsung saja caranya:



-buka tromol dgn bantuan baut 12 di tempatnya (posisi handrem mesti lepas ya)

DIY : ganti karet link stabil belakang

apabila karet link stabil uda getas.. pecah atau uda tipis.. di ganti aja..
gejalanya : bunyi gesekan besi di blakang saat masuk lubang atau jalan bergelombang bunyi2 karena besi stabil gesekan dgn body

DIY : cara buka wheater strip luar

cara buak wheater strip kaca depan.. di buka utk di bersihin/ganti/cat ulang

servis AC

ac perlu perawatan.. terutama selain cuci ac.. diperlukan pergantian FILTER DRYER.. bbrp tmp ac males mengganti part ini.. sesuai namanya filter.. fungsinya menyaring freon+oli kompresor bila sudah mampet efek nya kompresor nge jem.. kalo uda begitu butuh biaya besar..
jadi gimanapun filter ini wajib ganti
-ini filter dryer baru

DIY : grease rack end / tierod

grease rack end dilakukan agar kondisi rackend/ tierod awet..
bila uda oblak wajib ganti tanpa tapi.. karen tierod/rackend bila lepas setir tidak terkendali..
90% kecelakaan vital akibat rackend/tierod dan juga tierod-end sering terjadi...
jadi apabila sudah jelek jangan pernah di press.. walau di press ulang bisa tapi tetap berbahaya :D
- ini rack end kiri cuma nampak joint nya bila karet boot rusak biasanya grease uda gak bagus karena kena pasir,debu,air

DIY : grease tongkat persneling

tongkat persneling di grease biar gerak tongkat ringan dan mencegah ke ausan di joint2nya

DIY : ganti kampas cakram

kampas rem bendix.. cuma setelah di pake kurang nnyaman karena berisik

DIY : ganti grease as roda

grease as roda diganti biar kondisi nya bagus trus . pelumasan yg sempurna menunjang daya tahan as roda ... ganti setiap 1 tahun atau lebih cepat atau lama tergantung kondisi pemakaian.. bila habis banjir segera di cek boot as roda bila grease kemasukan air bisa2 mengeras dan lama2 as roda rusak... karet boot yg uda sobek wajib diganti

DIY : pindah gigi ABS

bila pergantian as roda luar.. gigi ABS gak ada bisa terjadi lampu ABS di dashboard menyala trus walau mesin hidup...
akibatnya rem menjadi manual karena ABS gak fungsi
solusi nya di pasang kembali gigi ABS dari as roda yg lama..
tapi beberapa merek aftermarket uda menyertakan gigi ABS di as roda baru

- ini as roda lama yg uda di bersihkan